纳米陶瓷共同特性
· 具有低反射率和红外隔热性· 持久且保持较高的隔热能力
· 更高的光学清晰度和可见光透射率
· 与金属化薄膜相比，易于汽车热缩安装
· 不干扰电子设备、GPS 信号和天线
· 不褪色
汽车窗膜中的纳米陶瓷技术
先进材料
高级硼化物 Advanced Borides
早期硼化物的红外还原特性仅限于近红外波长（低温），新一代先进技术硼化物有显著的抑制红外性能。在实验室老化测试中有持久的隔热性能，先进硼化物可能成为下一代先进的窗膜纳米材料。
碳化物 Carbide-99
业界的主流测试设备在 900-1200nm（较低温度）区间测试，多层光学薄膜中的碳化物 Carbide-99 纳米材料在900-1200nm波长中表现出优异红外抑制特性。碳化物Carbide-99 与其他纳米陶瓷涂层（如 ITO 和 ATO）一起生产，可有效覆盖抑制全波段红外的辐射，与Carbide-99 混合的产品热收缩性较好，比较容易施工。
氧化铟锡 ITO
氧化铟锡陶瓷膜应用始于2000年初期，氧化铟锡纳米材料在高温下提供最高的隔热性和透光率，在汽车窗膜透光率要求严格的国家中，ITO 是唯一优质汽车薄膜的隔热纳米材料。氧化铟锡也用于电子设备的光学涂层，例如 LCD、LED 和等离子显示面板。
氧化锡锑 ATO
在上世纪末期，日本厂商成功涂覆并量产氧化锑锡陶瓷膜。因成本低于其他纳米陶瓷材料，ATO纳米陶瓷膜在采购日本制造商的品牌中广泛推广使用。
氮化钛 TiN
氮化钛是业内较早的陶瓷材料，通常通过磁控溅射工艺应用于薄膜。氮化鈦综合了染色膜的低反光和金属膜的高热能反射，使太阳膜保持优异的隔热同时保证视野清晰、减缓驾驶疲劳。氮化钛还增加了膜的稳定性，再加上陶瓷本质优良的耐久性、抗氧化、抗腐蚀，使窗膜经久耐用、不褪色、不氧化。目前，在较高端的美国汽车窗膜品牌中应用和推广。
纳米陶瓷材料对比
纳米陶瓷共同特性
· 具有低反射率和红外隔热性
· 持久且保持较高的隔热能力
· 更高的光学清晰度和可见光透射率
· 与金属化薄膜相比，易于汽车热缩安装
· 不干扰电子设备、GPS 信号和天线
· 不褪色
